全文获取类型
收费全文 | 30713篇 |
免费 | 2047篇 |
专业分类
公路运输 | 8791篇 |
综合类 | 9909篇 |
水路运输 | 7367篇 |
铁路运输 | 5707篇 |
综合运输 | 986篇 |
出版年
2024年 | 83篇 |
2023年 | 279篇 |
2022年 | 1148篇 |
2021年 | 1530篇 |
2020年 | 1009篇 |
2019年 | 600篇 |
2018年 | 488篇 |
2017年 | 585篇 |
2016年 | 578篇 |
2015年 | 1210篇 |
2014年 | 1580篇 |
2013年 | 2000篇 |
2012年 | 2405篇 |
2011年 | 2434篇 |
2010年 | 2607篇 |
2009年 | 2424篇 |
2008年 | 2269篇 |
2007年 | 2620篇 |
2006年 | 2161篇 |
2005年 | 1921篇 |
2004年 | 770篇 |
2003年 | 426篇 |
2002年 | 319篇 |
2001年 | 464篇 |
2000年 | 395篇 |
1999年 | 121篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 250 毫秒
11.
12.
13.
为获取更加接近实际城市公交线网的票价策略,将出行者的社会互动行为与后悔心理引入广义费用,提出线路客流OD矩阵均衡算法;分别以交通管理部门利润最大化及出行者效用最大化为目标,以公交计程票价、发车频率、私家车停车费为变量,建立固定需求下公交线网差异化计程票价多目标优化模型.引入集群智能多目标优化算法求解,并应用于Mandl 标准公交线网.研究发现:以线路里程为标准,差异化计程票制可以有效降低出行成本;依据帕累托最优解调节票价,可以促进出行者选择行为向优势均衡转移. 相似文献
14.
15.
针对参数特征复杂度高的铁路产品,提出了一种基于随机森林(RF)结合前向序列选择(SFS)算法的铁路产品检验检测数据关键影响因素识别方法,以辅助基于经验的识别方法。创新使用RF-SFS算法,将其应用于铁路隧道防水板检验检测数据关键影响因素的识别研究。根据多年铁路隧道防水板检测数据,建立RF模型,获得了影响铁路隧道防水板检测结果的特征关键性评分序列。随后,结合SFS方法得出关键性评分序列的阈值,将排名前6位的影响因素识别为关键特征,模型的预测能力达到99.98%。为验证关键特征识别方法的有效性,对比分析3种模型在使用不同特征子集时的预测能力。当仅选用关键特征时,3种模型的预测能力均达到最佳,加入冗余特征后模型的预测能力逐渐降低。 相似文献
17.
18.
19.
20.
交通信息发布机构提供描述信息和规范信息给不同的出行者,描述信息接收者依据信息和经验更新路径行程时间认知,根据认知选择路径;规范信息接收者仅根据经验更新认知.规范信息遵从者选择推荐路径,非遵从者依据认知选择路径.两类信息遵从率都取决于信息准确度.依据非线性动力学理论分析了模型性质,研究表明,模型不动点存在但是不一定唯一,不动点状态与信息混合使用情况有关.数值试验结果表明,模型不动点与随机用户均衡点不同,以恰当比例混合使用两类信息可提高交通流稳定性. 相似文献